PORSCHE全新世代911即将首演，初期将不会搭载Hybrid系统

先前AutoNet汽车日报为读者报导过，身为PORSCHE当家车款的911，现行代号为997世代车系于2005年发表、继于2008年进行小改款工程，算算也到了即将改朝换代的时间，再加上测试车多次被捕捉到在德国Nurburgring纽柏林赛道上出没，全新991世代的911车系将在2011法兰克福车展进行首演几乎已成定局。
 基于车身配重与操控性能考量，911 GT3 R Hybrid的複合动力系统暂时不会出现在新世代911车系。 不过，在接连推出Cayenne S Hybrid、Panamera S Hybrid等油电动力车款之后，再加上近来在赛场上大出风头、搭载複合动力系统的911 GT3 R Hybrid，让人不禁猜测，Hybrid系统是否有机会出现在新世代911车系呢？据了解，PORSCHE开发部门目前并没有这个打算，毕竟现行的911相较于其他对手之下，无论是提升燃油经济性或是降低二氧化碳排放量等环保层面，都居于领先位置。因此在基于维持操控性能与成本考量之下，即将问世的991世代911车系初期将维持传统内燃机动力来源。
其实这样的安排不难理解，目前无论是Hybrid油电複合动力车款或是EV电动车，电池模组的成本仍佔了整体製造成本的一大部分，再加上沉甸甸的电池模组在RR后置引擎后轮驱动的配置之下，为了车身重心与配重方面的考量，也找不到适合的位置摆放，因此PORSCHE决定将911 GT3 R Hybrid所搭载、类似F1赛车KERS系统的複合动力系统先留在赛道上，暂时没有导入市售车款的计画。
至于将成为991世代911车系的动力来源方面，入门的Carrera所搭载的水平对卧六缸动力，在排气量方面将由现行的3.6L缩减为3.4L，最大马力约为350hp左右；上级车款Carrera S的排气量则维持现行的3.8L设定，不过最大马力也将小幅提升至400hp之谱。而车身尺码方面在轴距将增加10mm之下，车长则可能较现行车款增加约55mm、车高则降低10mm，当然造型方面仍将维持传统设计，接下来就等今年九月的2011法兰克福车展一探究竟了。
 新世代911 Carrera S的排气量则维持现行的3.8L设定，最大马力则将小幅提升至400hp之谱。